Y gwydr clawr a welwch: Cymwysiadau nid y ffôn yn unig

Mae defnyddio gwydr gorchudd wedi symud allan o'ch poced ac i'ch car, eich arddwrn a hyd yn oed y dodrefn o'ch cwmpas. Heddiw mae'r diwydiant yn ymrannu'n fwcedi cais gwahanol, pob un â'i ofynion peirianneg ei hun.

Yr injan twf newydd mewn modurol:

Y dyddiau hyn, daeth y car eisoes yn gymhwysiad mwyaf diddorol o wydr gorchudd. Mae cerbydau trydan a thu mewn premiwm wedi gwthio cyfrif sgrin o 1 ~ 2 i hyd yn oed 6 fesul cerbyd. Mae ailgynllunio Dosbarth S Mercedes Benz yn dangos i ble mae hyn yn mynd. Mae'r dangosfwrdd yn unig bellach yn defnyddio 3 math gwahanol o wydr: darn crwm 3D 12.3 modfedd ar gyfer y clwstwr offerynnau, arddangosfa ganolog 14.4 modfedd a sgrin teithwyr 12.3 modfedd.

Mae'n rhaid i'r gwydr modurol oroesi ffonau amodau nad ydynt byth yn gweld. Mae'r tymheredd yn newid o rewi i wres yr anialwch. Ar ôl golau haul uniongyrchol am flynyddoedd, dirgryniad. Mae'r atebion yn cynnwys staciau cotio cymhleth. Mae haenau gwrth-adlewyrchol yn torri llacharedd dangosfwrdd. Mae haenau gwrth olion bysedd yn cadw'r sgrin yn lân. Mae rhai gwydr dangosfwrdd yn cynnwys ffenestri isgoch gyda throsglwyddiad mwy na 85% y gall camerâu fonitro sylw gyrrwr trwy'r gwydr ei hun nawr.

Mae rheoliadau diogelwch yn ychwanegu haen arall. Cefn{1}}sgriniau adloniant sedd yn adeiladwaith gwydr wedi'i lamineiddio PVB Dosbarth S. Mae hyn yn rhyngosod haen blastig rhwng dwy ddalen wydr. Os bydd y sgrin yn torri mewn damwain, mae'r darnau'n aros ynghlwm wrth y plastig yn lle hedfan tuag at deithwyr. Mae ymwrthedd effaith yn rhedeg bum gwaith yn uwch na gwydr tymherus confensiynol.

Mae'r duedd gwydr crwm yn cyflymu. Yn ddiweddar, dangosodd Tianma ddangosydd siâp C 49.6 modfedd yn rhychwantu sylfaen gyfan y sgrin wynt. Mae'n defnyddio proses ffurfio oer Corning, sy'n plygu gwydr ar dymheredd ystafell yn lle ei gynhesu. Mae hyn yn arbed ynni ac yn caniatáu goddefiannau cynhyrchu llymach.